北斗家族最后一颗全球组网卫星成功发射标志着北斗全球系统星座部署完成

大家好,我是北斗卫星。6月23日,我们北斗家族最后一颗全球组网卫星成功发射,标志着北斗全球系统星座部署完成。

从发射首颗北斗导航试验卫星起,每一次北斗卫星升空,都少不了长三甲系列火箭的托举,“北斗专列”因此成名。今年,是我乘坐“北斗专列”的第20年,作为最忠实的“乘客”之一,我今天和大家聊聊这些年来的乘坐体验。

我第一次乘坐“北斗专列”是在2000年,那时它只能把我送到转移轨道,我要通过不断变轨,才能抵达工作轨道。就好比乘坐公交车,坐到“站点”后还得走一段路,才能到家。

现在不一样了,“北斗专列”在原有的三级火箭上面,增加了相对独立的“上面级”,可以直接把我从转移轨道送到工作轨道。上面级就像一辆“太空摆渡车”,几个小时就能把我们从站点送到家门口,方便快捷,让我再也不用独自在太空长途跋涉了。

刚开始,“北斗专列”的班次并不算多,一年也就2到3趟。而且,每次到了发射场,有200多人忙前忙后50-60天,才能保证我们安全到达太空。而现在,一年发射10趟“北斗专列”都不难,到达发射场后,只需100多人准备20多天就能发射,还实现了“零窗口”——定好日子、算好时间,点火立马就走。

别看我说得轻松,听说为了满足高密度快速组网、3年内发射30颗卫星、发发成功的要求,我国的火箭研制人员可是下了大工夫。

除了研制“上面级”,帮助我直接一脚踏进家门,他们还开展了组批生产能力的建设和从流程上优化、精细化的建设,让原来需要定制的火箭可以组批生产,为“说走就走”创造了条件。

从第一次乘坐“北斗专列”起,我们的合作就保持着100%的成功率,不得不说,每次发射都成功是“最踏实的体验”。

对了,从北斗二号工程开始,我们对“北斗专列”提了一个特殊要求:一型火箭多轨道面组网发射。这需要长三甲系列火箭具备高、中轨道高度,东射向、南射向多方向的发射能力。

不过,这并没有难倒“北斗专列”,研制团队开展了以发射地球同步转移轨道、中圆轨道、地球同步轨道卫星为代表的攻关研制,很快就满足了我的要求,实现了从一轨到多轨的转变。

就这服务,作为乘客,我相当满意。

近年来,为了将我精准无误地送上工作轨道,“北斗专列”甚至已经在用“北斗”发“北斗”了,这是怎么回事?原来,长三甲系列火箭已经使用了兼容北斗卫星导航系统的三模接收机,让北斗、GPS、格洛纳斯3种导航模式互相补充,为的就是进一步提高入轨精度,让我“少走弯路”。

不仅如此,“上面级”也增加了容错机制,即使火箭和“上面级”在“交接棒”时没有停靠在预定位置,“上面级”也能重新规划飞行路线,把我准确送达目的地。

据我所知,仅在执行发射北斗导航工程任务期间,“北斗专列”就进行了403项技术改进,平均每枚火箭进行技术改进28项,单枚最高达43项。

可以说,我能够在如此短时间内完成组网发射任务,长三甲系列火箭作出不小贡献。火箭兄弟未来还要继续为航天强国添砖加瓦,祝福各位,我在太空等着大家。

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